央视网新闻：从穿山越岭到过江跨海，盾构机是严正苍生经济以及建树的严正装备。作为盾构机“心脏”的装备主轴承，其研发是间部件实现盾构机自主可操作造的“最后一公里”。2022年尾，患上我国科研团队研制出妄想寿命逾越10公里、突破具备国内水平的往事网“超大型盾构机用直径8米主轴承”。面向国家严正需要，迷信如今科研团队又有了新目的要做甚么。

春节时期，华美转身在位于沈阳的多项的中中科院金属钻研所，科研团队正在妨碍新一轮研发。严正他们瞄准的装备，是妄想寿命逾越15公里的盾构机主轴承，以知足未来长隧道、大隧道盾构机制作的需要。

在适才以前的2022年年尾，科研团队乐成研制出妄想寿命为10公里、直径为8米、重达41吨的超大型盾构机主轴承，可承载的最大轴向力为10的5次方千牛，约即是2500头成年亚洲象的重力，成为当初我国制作的首套直径最大、单重最大的盾构机用主轴承。

让盾构机主轴承的妄想寿命从10公里提升至15公里，是新降级也是新挑战，所带来的研举事度呈指数级削减。

科研团队介绍，主轴承是盾构机的中间部件，相似于手掌的掌心，周围承载着刀盘，建议刀回旋转实现隧道开掘。为了实现超大直径盾构机主轴承自主可控，科研团队10多年前开启了质料制备研发，将目力瞄准了稀土钢。可是，稀土钢在工业化破费时蒙受的难题临时悬而未决，导致我国稀土钢的研发由热变冷。正是在这个多少乎冷藏的规模，钻研团队经由大批的试验、合计，最终开拓出“低氧稀土钢”关键技术。

“低氧稀土钢”研发乐成，让盾构机主轴承研发驶入慢车道。面向国家严正需要，2020年中科院启动“高端轴承自主可操作造”策略性科技先导专项。科研团队散漫40多家科研院所以及优势企业协同攻关，仅用3年就突破了一级大型滚子详尽加工技术。至此，从主轴承质料制备到成套妄想详尽加工均已经实现，直径3米级到8米级的盾构机主轴承也相继降生。直径3米的主轴承，已经在沈阳地铁工程中乐成运用。

春节时期，我国制作的首套直径最大、单重最大的8米盾构机用主轴承，正在中交总体的苏州常熟厂房内紧锣密鼓妨碍装机测试，后续将装到16米级盾构机上，在过湖隧道工程中争先运用。盾构机用超大直径主轴承的研制乐成，为我国高端根基零部件攻关提供了精采的范式。聚焦高端装备、能源电力、船舶制作等规模的国家严正需要，科研团队处置了多项国家严正装备的中间部件需要，正在实现从“会做甚么”到“要做甚么”的华美转身。